Sveitsiläinen rakettikone voi käynnistää ihmisiä yksityismatkoille

Sveitsin avaruusjärjestelmät SOAR -rakettikone

Taiteilijan esimerkki Swiss Space Systems SOAR -rakettikoneesta ja sen Airbus A300 -emotyypistä lennossa. (Kuva: Swiss Space Systems)



PARIS - Sveitsin avaruuslentoyhtiö startup aikoo päivittää ehdotetun yksityisen satelliitin laukaisujärjestelmänsä miehitettyyn suborbitaaliseen avaruussukkulaan tieteellisiä tehtäviä varten, yhtiö ilmoitti maanantaina (17. kesäkuuta).



Yritys Sveitsin avaruusjärjestelmät (S3) ei aio suunnitella tuloaan avaruusturismin markkinoille, mutta näkee markkinoita edullisille mikrogravitaatiotutkimuslennoille, jotka voivat olla houkuttelevampia tutkijoille kuin kokeiden käynnistäminen satelliiteilla tai kansainväliselle avaruusasemalle, yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Pascal Jaussi sanoi.

Swiss Space Systems perustettiin virallisesti maaliskuussa, kun se julkisti konseptin pienten satelliittien sijoittamiseksi ilma-aluksesta-mutta miehittämättömältä- Suborbitaalinen lentokone Uudelleenkäytettävä sukkula (SOAR), joka on suunniteltu laukaisemaan muokatun Airbus A300 jumbo -koneen huipulta. [Kuinka S3: n SOAR -rakettikone lentää (valokuvat)]



Maanantaina sveitsiläinen Payerne-yhtiö julkisti näiden avaruuslentokoneiden suunnitelmien laajennuksen Pariisin lentonäyttelyssä täällä. Ilmoitus sisälsi sopimuksen veteraani -ilmailu- ja avaruusalan yrityksen Thales Alenia Spacen kanssa aloittaakseen SOAR -sukkulan paineistetun osaston rakentamisen kokeiden ja miehistön jäsenten tallentamiseksi tuleville lennoille.

Tämä taiteilija

Tässä taiteilijan kuvassa Sveitsin avaruusjärjestelmien miehittämätön SOAR -avaruuslentokone liukuu takaisin avaruusporttiinsa pienen satelliitin laukaisun jälkeen.(Kuva: Swiss Space Systems)



'Tämän ansiosta pystymme parantamaan järjestelmäämme korvaamalla satelliittirahdin samalla kehitetyllä paineistetulla moduulilla SOAR: n sisällä, jolloin S3 voi suorittaa mikrogravitaatiotutkimuksia', Jaussi sanoi.

Jaussin mukaan SOAR -sukkulan miehittämättömän version testilennot voivat alkaa vuonna 2017, ja ensimmäiset kaupalliset satelliittien laukaisut aloitetaan vuonna 2018. Swiss Space Systems ei antanut aikataulua miehitettyihin tehtäviin, mutta virkamiehet sanoivat olevansa sitoutuneita vaivaa.

Yksityinen rakettikone SOARille



SOAR-konsepti edellyttää, että rakettilentokone ajaa selkänojalla A300-suihkukoneella noin 10 000 metrin korkeuteen ja sytyttää sitten nestepolttoainemoottorin, joka nostaa venettä yli 50 mailin etäisyydellä, vain ujo kansainvälisesti tunnetusta avaruuden raja. Avaruuden perinteinen reuna on noin 100 mailin (62 mailin) ​​korkeus.

Satelliitti laukaisisi sitten SOAR: n lastikotelosta ja sytyttäisi oman rakettimoottorin päästäkseen maapallon kiertoradalle. Swiss Space Systems väittää, että SOAR voi pistää 250 kilon (551 punnan) satelliitin 700 kilometrin (434 mailin) ​​kiertoradalle.

Sveitsiläisen kelloseppä Breitlingin sponsoroiman yrityksen budjetti on sen verkkosivuston mukaan noin 270 miljoonaa dollaria. Jaussi sanoi, että Swiss Space Systemsillä on nyt noin 40 työntekijää, jotka kehittävät SOAR -avaruusajoneuvoa, tukevat infrastruktuuria ja suunnittelevat sertifiointia Euroopan sääntelyviranomaisten kanssa.

Thalesin kanssa tehty yhteisymmärryspöytäkirja kattaa hytin alkuperäisen suunnittelun, joka voidaan konfiguroida kuljettamaan tutkimuksen hyötykuormaa tai matkustajia kunkin lennon vaatimusten mukaan.

Thalesin lehdistötiedotteen mukaan molemmat yritykset neuvottelevat sopimuksesta myöhemmin tänä kesänä sopimuksen viimeistelemiseksi.

Thales rakensi paineistettuja moduuleja kansainväliselle avaruusasemalle, mukaan lukien Columbuksen laboratorio ja Harmony and Tranquility -moduulit. Urakoitsijan italialainen liiketoimintayksikkö rakentaa myös rahtimoduuleja Euroopan automaattiselle siirtoajoneuvolle ja Orbital Sciences Corp. Cygnus -autoille avaruusasemien jälkitoimintatehtäviä varten.

Eurooppalainen avaruuslentokone

Tämä Swiss Space Systems -grafiikka kuvaa yritykselle suunniteltua lentoa

Tämä Swiss Space Systems -grafiikka kuvaa lentoa, joka on suunniteltu yhtiön miehittämättömälle SOAR -avaruuslentokoneelle satelliittien laukaisua varten. Avaruusalus on suunniteltu laukaisemaan Airbus A300 -lentokoneesta.(Kuva: Swiss Space Systems)

Sveitsin avaruusjärjestelmien tukema SOAR-muotoilu on yksi harvoista eurooppalaisista konsepteista, jotka on tarkoitettu palvelemaan suborbitaalisia kuljetusmarkkinoita, mutta yksikään eurooppalaisista yrityksistä ei ole yhtä pitkälle kuin yhdysvaltalainen Virgin Galactic, joka suoritti ensimmäisen rakettilentokoneensa AvaruusalusKaksi avaruustasoa huhtikuussa.

XCOR Aerospace, joka sijaitsee samalla Mojaven kalifornian lentokentällä kuin Virgin Galactic , toivoo voivansa aloittaa Lynx -ajoneuvonsa koelennot ennen vuoden 2013 loppua ja kaupalliset lennot vuonna 2014.

Jaussi sanoi, että Swiss Space Systems työskentelee Euroopan avaruusjärjestön kanssa tietokonemallinnuksen ja liikeradan analyysin parissa. SOAR jäljittää suuren osan suunnitteluperinnöstään Euroopan Hermes-ohjelmaan, ESA: n romuttamaan minikuljetukseen 1990-luvun alussa.

ESA ei ole rahoittanut SOAR -hanketta eikä ole rekisteröitynyt asiakkaaksi.

Yhtiön virkamiehet ovat osallistuneet työryhmiin Euroopan lentoturvallisuusviraston kanssa, joka on yleiseurooppalainen sääntelyvirasto, joka valvoo turvallisuusmääräysten noudattamista, Jaussi sanoi.

Swiss Space Systems toivoo, että SOAR-ajoneuvon tekniikka mullistaa pisteestä pisteeseen -matkan, jolloin mannertenväliset lennot voivat kilpailla ympäri maailmaa kolminkertaisella äänen nopeudella.

Yhtiö on allekirjoittanut sopimuksen mahdollisesta operaatiosta Malesian avaruusportista, ja 'edistyneet keskustelut' ovat käynnissä Marokon, Kanadan ja Ecuadorin kohteiden kanssa, Jaussi sanoi.

'Emme halua lähteä avaruusturismin markkinoille, vaan haluamme pikemminkin perustaa uuden lentoliikennemuodon, joka perustuu satelliittien laukaisumalliimme ja jonka avulla eri mantereiden avaruusportit voidaan saavuttaa tunnissa', Jaussi sanoi lausunnossaan.

Seuraa meitä @Spacedotcom , Facebook ja Google+ . Alkuperäinen artikkeli aiheesta demokratija.eu .